美國是汽車頭號大國，也是富國，大多數(shù)家庭年收入都在 3萬美元以上，而市場上最普通的新車一般售價都在 2萬美元左右。美國遭遇經(jīng)濟危機后，依舊保證著全球汽車銷量第一的地位。

自 2010年起，美國的汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入強勁復(fù)蘇階段。2010年 10月美國汽車銷量達(dá) 1,226萬輛，較上年同期增加 13%，創(chuàng)年內(nèi)最佳月度表現(xiàn)。隨著美國汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，也為汽車零部件行業(yè)帶來了更多的商機。羅蘭·貝格咨詢公司的一名管理人員指，中國零部件行業(yè)規(guī)模預(yù)計至 2015年達(dá)到 2.5萬億元。

一、美國汽配市場分析

美國市場的年銷售額占到全球市場的六分之一的比例。美國汽車零配件市場之大讓人吃驚，例如，按照目前美國汽車保有量計算，美國人目前平均 5,000英里（合 8,000公里）更換機油和進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)一次，如果將這一里程平均降到 4,900英里，每年就可以增加 6,500萬美元的市場容量。美國汽車后市場從最初的洗車打蠟到今天的衛(wèi)星導(dǎo)航和性能改裝，經(jīng)歷了近 100年的歷史，其間各種新產(chǎn)品和新技術(shù)層出不窮，催生了成千上萬美國人的財富奇跡，也注定了一批批商業(yè)模式無法適應(yīng)市場變化的企業(yè)退出歷史舞臺。

美國汽車后市場協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，美國汽車后市場的市場份額從最初幾萬個品牌的無序競爭，已經(jīng)形成今天幾十個品牌占據(jù)了 80%以上的市場份額局面，連鎖經(jīng)營成為汽車后市場企業(yè)形成競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵力量。在美國，汽車配件供應(yīng)商、汽車配件銷售商和汽車修理服務(wù)商形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈，而車主選擇汽車維修服務(wù)的形式也是多重的。車主可以根據(jù)自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果愿意多花錢買放心，車主可去原廠修配點；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當(dāng)一部分是從亞洲進(jìn)口的，其中有不少還是中國制造；如果愿意自己動手，就去專門的汽車超市或者大型百貨超市的汽車配件專柜。

北美市場是全球最大的汽配需求市場，僅汽配產(chǎn)品在美國的市場容量就有 600億美元，半數(shù)以上依賴進(jìn)口，且汽車軸承、車橋、液壓件還是北美市場的優(yōu)勢產(chǎn)品，發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)統(tǒng)計，美國市場的年銷售額占到全球市場的六分之一的比例。

據(jù)統(tǒng)計，美國注冊新型車輛的數(shù)量首次超過了持證駕駛員的數(shù)量。美國在用車輛有 24500萬，平均車齡是 9.5年，總行駛里程有 3.0萬億英里，每輛車的平均里程有 12500英里，而持證駕駛員只有 20350萬。美國汽車配件市場對美國經(jīng)濟發(fā)展是一個最大的貢獻(xiàn)者，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的 2.2%以上，是農(nóng)業(yè)、酒店住宿、休閑娛樂業(yè)的市場總額之和，僅管在行業(yè)的整體增長，并沒有像人們希望的那么迅猛，但是仍然保持了非常好的勢頭，可見這種可持續(xù)性勢頭的背后是能源價格的上漲以及越來越多的并購，在一些負(fù)面影響的情況下，仍然保持了增長勢頭。從美國幾大行業(yè)的從業(yè)人員分析，汽車配件有 450萬人，人數(shù)接近美國聯(lián)邦政府工作的人數(shù)。總之，汽車配件行業(yè)比一些非常流行的行業(yè)都要大，如啤酒、葡萄酒、烈性酒行業(yè)人數(shù)都要多，份額都要大。雖然在汽車配件市場當(dāng)中，服務(wù)點的數(shù)量在 1996年至 2006年十年中減少了，但是美國道路上行駛的汽車和輕型卡車的數(shù)量在持續(xù)增長，在十年當(dāng)中增加了 1400萬量，結(jié)果美國平均每個服務(wù)點接待的輕型車的數(shù)量接近 27%。

二、中國廠商如何進(jìn)入美國市場

近十年來，全球汽車零部件市場保持著穩(wěn)定增長的趨勢，年均增長幅度接近 10%。與全球趨勢相反，美國本土汽車零部件工廠制造的產(chǎn)值在逐年下降，依賴海外工廠及進(jìn)口的比例越來越大，向海外轉(zhuǎn)移的趨勢非常明顯，這給了海外工廠一個機會。

北美的客戶最希望來自產(chǎn)品之外的全方位服務(wù)。他們希望與 OEM廠商維系長期的客戶關(guān)系，OEM廠商能具備共同研發(fā)能力并參與品質(zhì)調(diào)整，同時還要求 OEM廠商能夠提供：OEM客戶 EDI資訊整合，工程技術(shù)支援，海外品質(zhì)支援，海陸空運輸供應(yīng)鏈管理，具備其他增值化服務(wù)如檢驗、清洗、組裝等多樣化服務(wù)。同時還可以利用全球 GOLP零部件營運平臺，能夠有效地利用系統(tǒng)連結(jié) CMAI、VMI來幫助臺灣供應(yīng)商滿足大廠到當(dāng)?shù)貍}管需求，透過系統(tǒng)連接 Cargo、Smart的物流平臺有效呈現(xiàn)物流狀況以追從管理，透過系統(tǒng)整合建立溝通管道，讓客戶、LSP及供應(yīng)鏈有效地溝通與掌控進(jìn)度。此外，如果提供客戶對中國供應(yīng)商資訊化的要求，客戶可通過系統(tǒng)直接下單、預(yù)測、查詢生產(chǎn)以及物流進(jìn)度和庫存狀況。

中國制造商要進(jìn)入美國汽配市場，首先要努力提升自己的 R&D 能力，其次要具有掌握市場趨勢的能力，同時要保證足夠的產(chǎn)能和品質(zhì)，以符合北美市場的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并以全方位的服務(wù)、良好的溝通與經(jīng)營，來開拓北美市場，才可能會達(dá)到事半功倍的效果。